T3 2wd goes syncro

Wir haben nun die letzten Tage die Vorderachse fertig umgebaut. Die 2 vorderen Bleche eingeschweißt (sind übrigens vom Spendersyncro übernommen, nur sandgestrahlt). Zum Maßnehmen kam auch erstmals der Unterfahrschemel an den Bus, ich muss sagen, das war ein großer Moment für uns ;-). Alles passte ziemlich gut, so dass die vorderen Bleche am Schemel maßgenommen werden konnten.

vordere Bleche

Teilweise dachte man, es wäre in der Nähe eine Invasion der Crimpzangen gewesen!

fest positioniert

Als nächstes wurde es etwas kniffliger, der Lenkgetriebeträger vom syncro musste eingepasst werden, aber ein genau geeichter Zollstock tat sein bestes, schön über die Diagonale ausgemessen, und alles war gut (danke Nussi).

Einbraten des Lenkgetriebeträgers

Zum Schluss wurden die Verstärkungsbleche an den Domen eingeschweißt, diese scheint es erst ab Baujahr 88 an den syncros gegeben zu haben.

Dombleche

Damit haben wir unsere letzten Schweißarbeiten an der Vorderachse abgeschlossen. Nun wurden einige Stellen mit karosseriedichtmasse eingestrichen, danach mit Landmaschinenlack lackiert und heute mit Unterbodenschutzwachs eingesudelt.

einige Nähte

Danach sind die Bremsleitungen noch vor den Dom gekommen. Der syncro hat nämlich die Anschlüsse für die Bremssättel vor den Domen, und der 2wd dahinter. Wenn jemand weiß warum, immer her mit den Infos, denn wir konnten uns keinen wirklichen Reim drauf machen.

Bremsleitungen von hinten nach vorn

Nebenbei habe ich das ganze Unterdruck-Geraffel und den Sperrenkabelbaum, welcher übrigens auch das Kabel des Tankgebers enthält, welcher ja nach hinten verlegt werden muss, eingebaut. Die Unterdruckschläuche gehen direkt über dem Kühlerventilator durch den großen Gummistopfen nach innen. Für den Sperrenkabelbaum ist direkt noch ein Loch vorn im Amaturenbrett frei, neben dem Durchgang für die Tachowelle.

Sperrenkabelbaum+Unterdruck

Nun haben wir uns weiter nach hinten gearbeitet. Der Querträger, in dem das Schaltgestänge verschraubt ist, ist beim syncro auf Grund der Kardanwelle und der 2 Längsträgern vom Unterfahrschutz flacher. Also galt es diesen noch herauszubohren und den anderen einzusetzen. Wir haben übrigens alles was an Kabeln und Bowdenzügen durch diesen Träger geht entfernt, nur die Rohre der Brems- und Kupplungsleitungen haben wir an den vorderen Verschraubungen gelöst, und dann den Träger aufgefädelt. Eine Knifflige Angelegenheit und dazu beim ersten mal natürlich falschherum :-D.

Schaltgestängeträger

Zu guter letzt haben wir noch das Lenkgetriebe und die Bremssättel montiert. auch einige Kabel und die Heizungskühlschläuche durften schon wieder nach vorn.

Lenkgetriebe